في محاولة لتعزيز المدى وتقليل وزن السيارات الكهربائية (EVs) ، أعلنت هوندا مؤخرا عن خطط لبدء الإنتاج التجريبي لبطاريات الحالة الصلبة. في حين أن سوق السيارات الكهربائية قد حقق تقدما ملحوظا في السنوات الأخيرة ، إلا أن النطاق المحدود لا يزال يمثل تحديا مستمرا. تقليديا ، تضمنت زيادة نطاق المركبات الكهربائية إضافة المزيد من خلايا البطارية ، والتي بدورها أضافت وزنا وتكلفة للمركبات. تهدف هوندا إلى معالجة هذه المشكلة من خلال الاستفادة من تقنية بطاريات الحالة الصلبة ، والتي تحمل القدرة على تقليل الوزن بشكل كبير وتعزيز أوقات الشحن.
بالمقارنة مع حزم الليثيوم أيون التقليدية ، توفر بطاريات الحالة الصلبة العديد من المزايا. أولا ، تتميز باستقرار حراري فائق ، مما يتيح أوقات شحن أسرع. علاوة على ذلك ، فهي لا تتطلب استعدادات شحن واسعة النطاق ، مما يجعلها أكثر فعالية من حيث التكلفة في التصنيع. يوضح نائب الرئيس التنفيذي لشركة هوندا ورئيس الكهرباء العالمية ، شينجي أوياما ، أن بطاريات الحالة الصلبة يمكن أن تقلل من وزن حزم البطاريات الحالية إلى النصف مع الحفاظ على كثافة الطاقة. هذا التخفيض الكبير في الوزن من شأنه أن يخلق مساحة أكبر في سيارات هوندا المستقبلية ، مما قد يؤدي إلى سيارات كهربائية أصغر وأخف وزنا.
في حين أن هوندا حاليا في مرحلة إثبات المفهوم مع بطاريات الحالة الصلبة ، فإن هدفها هو بدء الإنتاج التجريبي العام المقبل. بمجرد تنفيذها في السيارات الاستهلاكية ، يمكن لهذه البطاريات أن تحدث تحولا ثوريا في سوق المركبات الكهربائية ، مما يوفر نطاقا محسنا ووزنا أقل. قد تتبنى هوندا أساليب مختلفة عند دمج بطاريات الحالة الصلبة في سياراتها. أحد الاحتمالات هو تطوير سيارات أصغر ذات قدرات نطاق ممتد ، بينما يتمثل الآخر في إنشاء سيارات دفع رباعي بحزم بطاريات أكبر لتعزيز مداها. بغض النظر عن النهج ، ستتيح بطاريات الحالة الصلبة أوقات شحن أسرع مقارنة بحزم الليثيوم أيون التقليدية.
إذا نجحت هوندا في تقليل وزن البطارية ، وتعزيز كثافة الطاقة ، وتحسين سرعة الشحن ، فستصبح سياراتها الهجينة والمركبات الكهربائية أكثر جاذبية للمستهلكين. لا يزال الجدول الزمني لجلب هذه البطاريات إلى السوق والتنافس مع الشركات المصنعة الأخرى غير مؤكد. ومع ذلك ، فإن ابتكار هوندا في هذا المجال يحمل وعدا كبيرا لمستقبل السيارات الكهربائية.
المصادر:
– محرك الأقراص
