في مجال شراء السيارات الكهربائية ، يتوقف قرار اختيار بطاريات الليثيوم أيون أو بطاريات الرصاص الحمضية على تقييم دقيق لسيناريوهات وأهداف الاستخدام المتميزة. في المقام الأول ، في سياق المناطق الشمالية ، يتفوق أداء بطاريات الرصاص الحمضية في ظل درجات حرارة شديدة البرودة عند مقارنتها بنظيراتها من الليثيوم أيون. بينما تميل بطاريات الليثيوم أيون إلى المعاناة من تدهور الأداء في الظروف شديدة البرودة ، تظهر بطاريات الرصاص الحمضية القدرة على الحفاظ على الوظائف المثلى حتى في درجات الحرارة المنخفضة.
واستنادا إلى تجارب السيد ليو غودان، أحد سكان شنيانغ لياونينغ، الذي اشترى سيارة كهربائية، فإن اعتماد بطاريات الليثيوم أيون كان يفضله. تتميز السيارة ببطارية ليثيوم أيون 48 فولت 12 أمبير ، إلى جانب محرك 350 واط ، يتميز بمدى 20 كيلومترا. ومع ذلك ، عند مواجهة الطقس الشتوي القاسي ، تضاءلت سعة البطارية بشكل ملحوظ ، ووصلت إلى نقطة أصبحت فيها إعادة الشحن غير ممكنة. اضطر ليو إلى فصل البطارية وحملها إلى مكان عمله لإعادة شحنها وإعادة تركيبها عند عودته. نشأ هذا المأزق من الأداء دون المستوى الأمثل لبطاريات الليثيوم أيون في درجات الحرارة الباردة.
في المقابل ، فإن بطاريات الرصاص الحمضية أفضل بشكل ملحوظ في الظروف الباردة. وأشارت الملاحظات التي أبداها زملاء السيد ليو، الذين استخدموا بطاريات الرصاص الحمضية، إلى أن الحد من نطاق الشتاء كان حوالي 30 كيلومترا، مما مكنهم من إكمال رحلاتهم. في المقابل ، تضاءلت بطاريات الليثيوم أيون إلى ما يقرب من 5 كيلومترات ، وفشلت في تلبية متطلبات السفر اليومية.
علاوة على ذلك ، تميل بطاريات الرصاص الحمضية إلى أن تكون أثقل قليلا ولكنها أكثر فعالية من حيث التكلفة. على الجانب الآخر ، تتميز بطاريات الليثيوم أيون بمظهر أخف ولكنها تأتي بسعر أعلى نسبيا. بالإضافة إلى ذلك ، توفر بطاريات الرصاص الحمضية ميزات أمان فائقة ، كونها أقل عرضة لمشكلات مثل الشحن الزائد والتفريغ الزائد. كما أنها تسمح باستبدال البطاريات القديمة بأخرى جديدة ، وبالتالي تقديم حل أكثر اقتصادا.
تصنيف وخصائص بطاريات الليثيوم أيون
Addressing the aspect of vehicle registration, Mr. Liu highlighted that his electric vehicle failed to meet the eligibility criteria for registration due to its excessive weight and higher motor power. He advises potential buyers to be vigilant about adhering to vehicle specifications that meet registration standards, thereby averting registration denials based on overspecification.
When it comes to battery life, we usually see that the battery life is related to the motor, voltage and battery capacity. The motor power is W, the voltage is V, and the battery capacity is AH. China’s new national standard trams limit the power of the motor to 400W or less, and the voltage is ≤48V, so the general new national standard is: 350W 48V12A.
In sum, the decision of selecting lithium-ion or lead-acid batteries when purchasing an electric vehicle necessitates a consideration of usage scenarios, climate conditions, and personal requirements. In regions characterized by cold weather, like the northern parts of China, lead-acid batteries emerge as a more suitable option, showcasing commendable performance under low temperatures. Conversely, lithium-ion batteries excel in milder climates, albeit at a relatively higher cost.
